So, kesimpulannya…teori tsb tidak konsisten dengan kenyataannya, karena jika demikian maka kita juga perlu menjelaskan kenapa sering terjadi mobil mogok di lampu merah (mungkin karena medan magnet lampu merahnya kali yahhhhh???)

Perbaiki dong… hehehe

Ada yang tidak saya mengerti dari analisis hubungan kecelakaan di rel kereta api dengan medan magnet yang dihasilkan oleh kereta api yang berjalan.

Medan magnet itu apa sih? Sederhananya dalam elektromagnetik klasik, medan magnet dihasilkan oleh arus listrik yang secara makroskopik bisa berupa kawat berarus atau secara mikroskopik berkaitan dengan pergerakan elektron di dalam orbit atom.

Masih dalam elektromagnetik klasik, medan magnet (B) didefenisikan sebagai gaya pada pergerakan objek bermuatan - ini disebut Hukum Gaya Lorentz yang melibatkan gaya total F, medan listrik E, dan kecepatan objek v,

q*E + qv x B = F.

Lupakan sejenak bahwa ini adalah operasi vektor (kuantiti yang ditebalkan adalah besaran vektor). Suku pertama adalah gaya yang dihasilkan medan listri dan suku kedua adalah gaya yang dihasilkan medan magnet.

Persamaan di atas bisa dibaca berikut ini. Jika ada objek bermuatan q di dalam medan listrik, maka objek tersebut akan menghasilkan gaya. Jika ada objek bermuatan q bergerak di dalam medan magnet, maka objek tersebut akan menghasilkan gaya. Dua prinsip dasar ini banyak ditemui dalam aplikasi benda-benda elektronik yang sehari-hari kita temui, sebutlah pesawat televisi/radio, telepon, remote control, dll.

Dalam konsep dasar fisika, gaya adalah yang menyebabkan atau mempengaruhi perubahan pergerakan - terdengar sederhana namun implikasinya besar. Pada dasarnya, semua fenomena fisis di alam raya ini dijelaskan dalam persamaan gerak. Apa bila sebuah objek menghasilkan gaya dan ada objek lain yang terpengaruh oleh gaya ini, maka inilah yang disebut interaksi. Ada empat interaksi dasar yang “mengatur” alam raya ini, yaitu interaksi gravitasi, interaksi elektromagnetik, interaksi lemah, dan interaksi kuat.

Nah, kembali ke kasus kecelakaan di rel kereta api tadi. Untuk bisa mempengaruhi sistem penyalaan mobil, maka harus ada gaya yang mempengaruhinya. Baik itu gaya dari luar ataupun dari dalam sistem. Sekarang dicurigai bahwa gaya yang mempengaruhi sistem penyalaan mobil tersebut berasal dari gaya magnet yang dihasilkan kereta api yang bergerak di atas rel.

Benar bukan, begitu maksud email/artikel itu? Kalau benar, maka analisis berikutnya begini.

Gaya magnet hanya dihasilkan oleh objek bermuatan yang bergerak di dalam medan magnet. Sekarang, apakah kereta api itu objek yang bermuatan? Kalau bermuatan penumpang sih iya, tapi maksud bermuatan di sini adalah charge - seperti elektron yang bermuatan negatif dan proton yang bermuatan positif. Memang ada listrik di dalam kereta api. Tapi listrik itu bergerak bukan di dalam rel kereta api. Bagaimana dengan kereta rel listrik (KRL)? Sama saja. Kalaupun ada gaya magnet, itu akan dihasilkan di sekitar kawat penghantar arus.
Baiklah, mari kita bertoleransi sedikit. Anggap saja memang benar objek segede kereta api adalah objek bermuatan. Masalah kedua adalah medan magnet yang dibutuhkan untuk menghasilkan gaya tersebut. Dari mana medannya? Dari Sumatera Utarakah? Jangan lupa, Padang juga artinya medan, dan bersal dari Sumatera Barat. Tapi serius, sumber medan magnet ada dua jenis: arus yang mengalir di kawat (lurus ataupun melingkar) dan magnet (magnet buatan ataupun magnet bumi). Besi memiliki sifat feromagnetik yang baik, tapi tidak berarti besi secara alamiah adalah magnet. Besi tidak bisa menjadi magnet hanya karena digilas roda kereta api terus-menerus - kecuali si roda kereta api sudah memiliki sifat magnet. Dan sepertinya si rel kereta api yang kita kenal sehari-hari tidak memiliki sifat magnet.
Gini dech, sebagai orang Indonesia yang bertoleransi tinggi, kita bertenggang rasa saja bahwa asumsi kereta api adalah objek bermuatan dan rel kereta api adalah sumber medan magnet adalah benar. Pertanyaan selanjutnya, apakah benar sistem penyalaan mobil dipengaruhi oleh gaya magnet secara signifikan? Saya mau buka-buka lagi buku termodinamika (prinsip dasar sistem penyalaan mobil pasti ada di termodinamika!), tapi karena takut dituduh maruk jadi saya tunda saja pembahasan yang ini (hehe, padahal sebenarnya karena malas baca buku aja).

Entahlah, mungkin ada yang saya tidak mengerti sehingga dengan apa yang saya pahami tentang email/artikel tersebut kesimpulan saya adalah berita bohong (hoax). Kalau benar demikian, mungkin Cak Amal bisa masukkan ke dalam entri hoaknya, he he he.

Saat menulis komentar ini, saya belum terpikirkan bagaimana kalkulasi Pak Djoko untuk sampai menarik kesimpulan demikian, terutama angka 600 meter itu.