Jalan Tol Cipularang

Tol Cipularang

Saat ini saya sedang di Bandung untuk sebuah keperluan. Perjalanan ke Bandung, tentunya saya tempuh dengan menggunakan jalan tol Cipularang yang baru dibuka beberapa hari yang lalu. Sebelumnya, perjalanan dari Jakarta ke Bandung biasa memakan waktu 3-6 jam tergantung keramaian. Tapi dengan menggunakan jalan tol yang baru dibuka ini, perjalanan perdana saya ini hanya memakan waktu kurang dari dua jam. Saya sendiri berangkat dari seputaran Pancoran kurang lebih pukul 15.45 dan sampai di gerbang tol Pasteur Bandung sekitar pukul 17.30. Dan itu pun sudah termasuk bermacet-macet di jalan tol Cikampek karena adanya kecelakaan dan perjalanan juga kami tempuh dengan santai.

Menurut perhitungan saya, jarak tempuh juga sangat berkurang. Biasanya perjalanan dari Jakarta ke Bandung berjarak kurang lebih 180 km. Sedangkan dengan adanya jalan tol ini, jarak dari Cawang Jakarta ke Pasteur Bandung hanyalah sekitar 135 km.

Tidak ada masalah yang berarti pada kondisi fisik jalan, hanya saja masih ada pekerjaan di sana-sini. Saya perhatikan, di antara ruas jalan Sadang-Padalarang Barat hanya ada satu tempat keluar yang operasional, yaitu di Jatiluhur/Purwakarta/Ciganea. Sedangkan menurut pengamatan saya masih ada dua tempat keluaran lagi yang masih dalam tahap pembangunan.

Pada perjalanan perdana saya ini, jalan tol Cipularang relatif sepi. Masih jauh lebih ramai ruas tol Cikampek. Pada percabangan ke arah Sadang dan Cikampek, saya lihat kebanyakan mobil berat menuju arah Cikampek. Melihat kondisi fisik, *terrain* dari tol Cipularang jauh lebih bergelombang dibandingkan tol Cikampek yang relatif rata. Sebagian besar ruas jalan memiliki dua buah lajur, kecuali pada beberapa tempat yang menanjak dibuat menjadi tiga lajur.

Menurut saya pembangunan jalan tol Cikampek-Palimanan jauh lebih strategis dibandingkan tol Cipularang ini. Tol Cikampek-Palimanan akan menghubungkan pelabuhan Cirebon serta calon bandara Internasional di Kertajati, Majalengka. Sedangkan tol Cipularang ini hanya akan menghubungkan kota Bandung yang menurut saya tidak dirancang untuk menjadi kota besar. Saya tidak tahu mengapa pemerintah memprioritaskan tol Cipularang dibandingkan tol Cikampek-Palimanan. Mungkin karena KAA. Mungkin karena jauh lebih menguntungkan? :) Tapi paling tidak perjalanan saya dari Jakarta ke Bandung dan sebaliknya akan menjadi jauh lebih singkat. :)

88 comments

  1. Cawang pasteur = 135 KM
    Dengan kecepatan rata2 100 Km/Jam waktu tempuh menjadi 1 jam 35 menit. Wah mungkin bandung memang sudah sewajarnya menjadi deket…

  2. sudah saatnya… orang bandung kerja di jakarta, terus pulang pergi tiap hari…
    wong gw aja waktu rumah di bekasi kerja di sunter, kalo pas pulang bisa makan 2 jam dgn antrian di tol 20 menit… hidup bandung…!

  3. Ke Bandung, dari thn 1990 sampe sekarang bisa diitung pake jari. Pertama tahun 1998, lalu 1999, terakhir Maret 2004 kemarin :)). Alasan utama, males kena macet di puncak. Mau juga sih jalan-jalan kesana lagi ama keluarga..

  4. #8: wah, kenapa gak lewat jalur lain, misalnya lewat jonggol, purwakarta atau subang? jauuuuh lebih sepi daripada puncak waktu weekend :P

  5. saya berangkat selasa pagi dari Bandung dan pulang rabu sore dari Jakarta. berangkat: lancar di tol, tapi macet di Cawang. pulang: lancar di tol, macet di terusan Pasteur. tapi tetap masih lebih cepat dibanding naek Argo Gede sekalipun.

    dibandingkan Tol Cikampek, tol-nya cenderung bumpy karena belum di-overlay. hari2 ini juga harus lebih hati2 karena masih banyak pekerjaan perbaikan.

    pemandangan sepanjang tol bagus. untuk yang berangkat dari Bandung mungkin harus lebih hati2 karena cenderung jenuh & ngantuk di tol Cikampek yang lurus dan pemandangannya kurang bagus.

  6. o-+ hei, knapa diprioritaskan karena purwakarta itu jadi daerah potensi kedua setelah batam man… ~:> hidup purwakarta – padalarang lah..

  7. baru sekali nyoba, personal record 1 jam 38 menit (masuk gerbang tol buahbatu-keluar gerbang tol cikampek, rabu 27/4 siang, mobil kijang kapsul), jalannya sempit (2 jalur), dan lagi banyak perbaikan (kadang harus turun jadi 60km/jam ato 40 km/jam), naik turun, tapi pemandangannya bagus, jadi inget gran turismo 2 ato NFS. ongkos Rp.11.500,-

  8. mungkin Bandung bukan direncanakan jadi kota besar, tapi saya liat kalo libur agak panjang, orang jakarta banyak yang ke Bandung dan mikin macet :) Mungkin setelah ini, Bandung bakal lebih sering macet oleh orang Jakarta :)

    Tapi, sedih kalo mikir dari Depok ke Semanggi aja bisa hampir 2 jam juga di jam sibuk :(

  9. Setiap kali lihat dari kereta, jalan tol cipularang serem.. tinggi banget dan sepertinya gampang kena longsor. Kemudian saya baru sadar, rel kereta yang sedang saya lewati tingginya juga sama segitu, dan sudah jauh lebih tua umurnya…

  10. katanya sekarang masih gratis ya? Kalau bayar nanti berapa? Senadainya tinggal di Bandung dan kerja di Jakarta, dengan asumsi sekali jalan Rp. 4000,00, maka sehariRp. 8000,00 dan 20 hari dalam sebulan bisa Rp. 160.000,00…

  11. terakhir kali ke jkt makan waktu sampe 8 jam (duh macet nya).

    ** mudah²an besok ke jktnya lewat tol cipularang **

  12. Cawang pasteur = 135 KM
    Dengan kecepatan rata2 100 Km/Jam waktu tempuh menjadi 1 jam 35 menit. Wah mungkin bandung memang sudah sewajarnya menjadi deket…

    >> Salah Bay.. 1 Jam 21 Menit :D

  13. wah.. serius nih kurang dari 2 jam?
    makin deket aja jarak Jakarta-Bandung ya..

    ps: gue udah boleh pake id macronos belum ya? *lirik user agent* ;)

  14. #19: kalau gak salah, dari bandung ke jakarta naik tol biayanya sekitar 29000 :) 4000 sih cuma bisa untuk tol dalam kota jakarta :)

  15. Kemarin malam saya lewat cipularang, waktu tempuh 2 jam-an. masuk tol semanggi 2 8:30, sampe ke tol pasirkoja jam 10:40. Masih kena macet di tol dalam kota dan antrian kendaraan besar di cikampek. Enak deh ke Bandung begitu cepat… ngga karasa tau2 dah nyampe :)

  16. Baca2 di detiksux katanya puncak jadi nggak macet kemarenan ini, spekulasi org2 sih katanya gara2 ada tol baru ini. Ya mungkin masih baru aja kali ya jadi mungkin malah tol baru ini yg macet (iya kah?), hehe. Ntar lama2 juga nyebar sendiri kali ya. Yok ke Bandung yok!

  17. Gw hari ini khusus nyobain itu tol,dengan Escudo 2004 berangkat dari Tol Halim Jam 12.00 s.d Gerbang Tol Pasteur 12.58, tapi gw pikir bisa lebih cepat kalo jalanannya ga bumpy gitu dan mobilnya lebih mendukung lagi, beberapa kali gw nyaris cilaka… Tapi emang gw niat mo ngetest, ditol cikampek gw uda panteng nyalip dari kiri-kiri kalo ga dapet dikanan, tapi mulai tol sadang terpaksa hati-hati karena masih ada perbaikan kecil dibeberapa tempat. Gw kerumah mode, ketempat frend ampe malam and balik lagi ke Jkt jam 11.30 s.d Pluit jam 1 malam. Bandung sekarang uda kayak Bogor – Jakarta aja :d

  18. #36 kurang dari sejam? hebat. emang sih yg bikin frustrasi itu justru di tol cikampeknya, truk pada ga mau minggir, ngikutin deh. udah gitu di gerbang keluar cikampek kemaren ngabisin 10 menit sendiri, beneran. padahal kemaren rata2 (sebelum tol cikampek) 120-160km/jam terus (kecuali bagian yg ada perbaikan), sempet ninggalin bmw 3.25 jauh, sebelum ketemu lagi di gerbang keluar cikampek sialan itu… :)

  19. #38: 120-160km/jam? wah gile, gak ngeri itu? rambu-rambu sebelum ada perbaikan kayanya minim banget, kemaren malah hampir nyenggol cone separator :( atau mungkin faktor mobil ya, hehehe :)

  20. wadooohhh..
    saya sebagai penghuni BANDUNG.. lahir di BANDUNG asli.. menghimbau untuk para pengunjung BANDUNG.. jangan kotori kota kami yang indah itu yah!!.. okeh.. hehe.. :)>-

    spertinya seru siih ke bandung lewat CIPULARANG.. kmaren adenya deLLa dari bandung ke jakarta cuman 1 jam 2 menit.. wattawww.. gila kan.. kbayang ga? gimana kecepatan yang di tempuh demi menemui seorang kakak yang sangat dicintai-nya :x .. huehehehe.. tapi geuleuh.. di jkt cuman 10 menit trus pulang lagi ke bandung.. hiiyhh.. serasa ga kluar kota aja tuh..

    tapi deLLa takut ah mo nyobain tol CIPULARANG.. abisnya.. trakhir deLLa lewat purwakarta.. deLLa liat.. TOL itu sangat2 tipis sekali.. beda ama TOL2 laen.. kan takuuut klo roboh.. :((

  21. #39 ngeri juga sih, apalagi jalannya naik turun. tapi mo gimana lagi? harus cepet nyampe di kantor sih. kecepatan segitu juga gara2 ngikutin bmw 3.25 di depan saya yg kebetulan nyetirnya bagus, nyalip2nya mulus, mobilnya bertenaga, jadi saya tinggal ngikutin dia aja dari belakang. kalo yg di depan cepet, biasanya yg belakang juga jadi cepet kan?:)

    ampe suatu waktu, tu bmw malah ngelambat, tau kenapa, serem sendiri kali ya, ato males dibuntutin terus, jadi ya udah saya lewatin aja. volvo juga lewat, padahal mesinnya turbo, tapi emang masalah nyali sih. alhamdulillah selamet2 aja :)>-

  22. Tol Cipularang…………Gayana……ji…
    Sepakat bikin Bandung Tambah macet…….
    Bandung tambah semrawut………………..
    Jabotabek udah berubah….jd Banjabotabek (Bandung-Jakarta-Bogor-Tangerang-Bekasi)

  23. saya bingung deh sama komentar nomor 13. Justru diluar indo tolnya gratisan. Mana yang norak, tol bayar apa gratisan?

    :)) =))

  24. Betul, emang mestinya yang diprioritaskan adalah tol Cikampek – Cirebon. Aneh juga ya kenapa mesti Bandung – Cikampek dulu?

  25. Buat Komentar Nomor 15, supaya gak macet, makanya seluruh Bandung harus di bangun, jangan tergantung sama bandung utara aja. Tuh bandung timur kan masih belum dieksplorasi, kalo udah dibangun kan orang jakarta bisa pada nyebar gak bikin macet bandung utara. Lagian kan gak mungkin kalo nutup bandung dari orang jakarta!

  26. kalau berangkat pagi banget supaya terbebas dari macet, biasanya waktu tempuh cuman 1 jam 5 menit dari pintu tol pasteur ke cawang. :)

    bandung memang luar biasa macet sekarang kalo wiken. apalagi jalan riau, dago, setiabudhi. itu mah mending ga usah dilewatin aja. malah beberapa hari terakhir ini, parkiran outlet penuh dengan mobil pelat B. mungkin orang bekasi lebih milih belanja baju di bandung daripada di mangga dua sekarang. :-?

  27. karena tol cipularang jadinya org2 jkt pada makin demen ke bdg, gw juga gak mau kalah.. jadi demen ke jkt.. maen ke dufan (norak ya..) spt hari ini gw sekeluarga mumpung libur brangkat dari pasteur nyampe pondok gede tepat 1 jam bo. salam…

  28. Dari persimpangan Sadang ke Bandung (baca: Padalarang) kan itungannya cuma 53km, ya emang jadi lebih cepet sih. Kalo tol Cikampek kan diitung masih berusaha keluar dari kota Jakarta :D

    Jelas aja tolnya bumpy atuh. Lha wong Cikampek pake full aspal sedangkan Cipularang pake beton. Biar kata bumpy dan berkelak-kelok, supir gue tetep aja geber Kijangnya 80-100kmj. Yang gue ngeri sih tanjakan dan turunannya. Kalo mobil gak oke, bisa-bisa kendaraan tidak terkendali karena ada efek turunan dan remnya gak mampu nahan.

    Lumayan sih, di KM 114-115 bisa trainspotting di sisi jalur arah Bandung.

    #13. Hare gene pake firefox 0.xx :D
    #24. Hare gene pake WindowsXP, kepepet?

  29. Wah jadi pengen ngejajal jalan Tol baru nih… Dari beberapa Artikel yang saya baca lewat Internet, perjalanan Jakarta – Bandung semakin cepat. Hal ini banyak mengundang respon positif dari berbagai kalangan. Jalan TOL memang merupakan hal yang utama dalam konteks Regional Planning yang dimaksudkan untuk mencapai keberhasilan sarana transportasi dalam pembangunan berskala besar. Namun disisi lain kita juga harus bisa melihat sebaian dampak yang timbul dengan adanya pembuatan jalan TOL yang baru seperti pembebasan tanah yang terkadang tidak sedikit merugikan masyarakat yang bersangkutan. Salah satu dampak lain adalah estetika kota yang dihiasi oleh jalan2 layang seperti kota Bandung dengan salah satu landmark jalan Cihampelas yang terkenal akan “Jeans”-nya telah “ternoda”. Seperti yang telah diulas bahwa memang Bandung bukanlah sebuah kota yang dirancang untuk besar. Kota Bandung sebenarnya memiliki karakteristik tersendiri sebagai salah satu kota bersejarah peninggalan kolonial Belanda yang sebenarnya perancangan kotanya (oleh Carsten) cukup bagus. Ah jadi kepanjangan… Intinya saya sangat cinta dan peduli akan kota Bandung dan saya tidak mau kalau kota Bandung bertambah sembrawut dan gak jelas… “KEEP BANDUNG BEAUTIFUL EUY!!”

  30. :)waduuuh gue jadi pengen cepet2 pulang ke Indonesia nich! gak usah lama2 perjalanan dari Jkt ke Bandung! bisa cepet ketemu keluarga di Bandung he…he…!

  31. Akhir2 ini saya sering bolak balik Jkt – Bdg – jkt karena ada keperluan yg harus diurus di Bdg, cepet juga, lewat tol Cipularang PP ga sampe 4 jam
    cm agak repot untuk mobil ceper, ajrut2an trs … tp lumayan deh jadi ga ngantuk :d

  32. menurut saya wajar aja klo pemerintah lebih memprioritaskan tol cipularang daripada tol cikampek palimanan.itu b’arti pemerintah melihat bandung lebih berprospek ke depannya untuk menjadi sebuah kota besar (walaupun bandung tidak memiliki pelabuhan) daripada cirebon.walaupun mgk pada awalnya bandung tidak dirancang untuk menjadi sebuah kota besar.tapi kenyataannya bandung sendiri telah berkembang pesat dibanding kota lainnya.saya sbg warga bandung yg lahir dan besar di bandung mencintai bandung dan saya akan b’usaha membangun kota tercinta ini menjadi kota yg besar.HIDUP BANDUNG METROPOLITAN!!!

  33. Jakarta, Kamis 01 Des 2005
    Selamat siang..

    Saya produser di sebuah radio swasta jakarta. Saya ingin tau banyak mengenai misteri hantu bermobil di tol cipularang, kira-kira di KM 68-70. Semua berdasarkan beberapa pengalaman teman di kantor saya yang mengalami diikuti/dibuntuti sebuah sedan BMW dengan lampu beam terus menerus.

    Infonya, banyak yang mengalami kecelakaan karena hal tersebut, yang ternyata sebenarnya sedan BMW itu tidak ada (hantu bermobil).

    Jika mas Priyadi ada info atau seseorang dari pihak jasa marga untuk bisa dijadikan nara sumber, mohon hubungi saya di email yg tertera. Ini untuk keperluan on air di program acara saya nanti malam.

    Terima kasih banyak, mas.. saya tunggu kabarnya.

    Regards,

  34. Gw heran deh masih ada yang mempertanyakan kenapa mesti jalan tol ke BANDUNG yang diprioritaskan, sampai Omong SOK TAU…bahwa BANDUNG tak di rancang sebagai kota besar,karena pada kenyataannya sekarang Bandung adalah kota dengan penduduk terbanyak KETIGA dia indonesia,mencapai 2,5 juta lebih, yang notabene sangat potensial sebagai kota bisnis dan jasa.Karena itulah Fasilitas mesti dilengkapi salahsatunya jalan Tol, bahakan sebentar lagi jalan tol dalam kota yang sedang digodok Master Plan-nya. BANDUNG adalah kota yang mandiri bukan JABOTABEK yang tumbuh dibawah kebesaran Jakarta. Malahan BANDUNG tumbuh sebagai ibu yang mengangkat dan menumbuhkan kota disekitarnya selayaknya Jakarta.Dan berkembang cepat meski usianya relatif muda kalo gak salah usianya 189 tahun, sebuah prestasi mencengangkan karena kota lain aja seperti Jakarta usianya sudah 500 tahun lebih, bahkan di banding Surabaya dan Palembang yang lebih tua lagi. TAU…

  35. #63: anda pasti orang bandung :) ini pemikiran yg sentralistik. orang cirebon mungkin mikirnya kenapa gak jakarta-cirebon yang diprioritaskan, sedangkan cirebon punya pelabuhan & bandung tidak

    jangan hanya karena bandung penduduknya lebih banyak maka pembangunan harus diprioritaskan ke bandung. sebuah pusat urban menjadi besar karena infrastruktur, bukan sebaliknya. dan kalau pusat urban menjadi besar tanpa terkendali, hasilnya akan menjadi Jakarta seperti sekarang.

    ya, saya juga orang bandung & senang adanya cipularang :)

  36. 64. Saya tidak punya pemikiran sentralistik, ini hanya sebuah fakta bahwa sekarang BANDUNG…mau tidak mau sudah berkembang sangat pesat,lebih dari yang diperkirakan orang terdahulu yang mendirikan BANDUNG hanya untuk penduduk 30.000 orang ( benar sekali apa yang anda maksud ), tetapi kenyataannya sekarang kan lain, penduduk BANDUNG sudah terlanjur sesak dan padat yang menuntut adanya prasarana yang memadai…apalagi sebagai etalasenya provinsi JAWA BARAT. Jadi sudah sepatut dan sewajarnyalah Tol Cipularang sebagai suatu Sarana pembangunan itu dibangun,termasuk juga Cirebon…yang akan dibangun dari pintu TOL CILEUNYI, SUMEDANG dan DAWUAN yang sekarang ditenderkan. Hal ini untuk mengembangkan Potensi Wilayah selatan Jawa Barat. O..Ya saya orang Jakarta Asli yang sempat sekolah dan kuliah di Bandung dan sangat mencintai Bandung dengan Kekurangan dan kelebihannya. :d

  37. #65: saya gak memungkiri kalau jalan tol itu infrastruktur yang penting. tapi kenapa harus mendahulukan cipularang? padahal tol ciawi-sukabumi-pelabuhan ratu atau cikampek-cirebon lebih strategis, karena di sana ada pelabuhan yang berpotensi meringkankan beban tanjungpriuk.

    kemudian kalau diperhatikan lalu lintas di tol cikampek, maka bisa kita lihat lalu lintas yang menuju/dari arah cikampek jauh lebih tinggi daripada yang menuju/dari arah bandung. dan jenis lalu lintasnya lebih berguna untuk meningkatkan perekonomian (bukan mobil pribadi).

    ok, saya gak ada masalah dengan cipularang, karena memang harus dibuat. saya cuma mempermasalahkan prioritasnya saja.

  38. Maaf…Sekali lagi saya mohon maaf bukannya saya sok tahu, tetapi menurut sebuah ” NEWS ” di majalah konstruksi edisinya saya lupa…dan majalah property edisinya kalo gak salah bulan agustus…disitu dibahas tentang proyek-proyek yang akan dibangun mulai awal 2006, termasuk salahsatunya TOL Bandung – Cirebon melalui sumedang, Dawuan, Majalengka ( Yang Akan Segera Dibangun Bandara Internasional Terbesar di Indonesia bahkan di Asia Tenggara )Tol ini dibangun untuk mengatasi kejenuhan dibagian utara jawa barat yang sudah padat oleh kendaraan,juga agar dapat menjangkau daerah selatan yang potensial termasuk didalamnya bandara Internasional yang ada di Majalengka yang akan dapat digunakan oleh dua kota raya Jakarta & Bandung karena Bandara Soekarno Hatta yang sudah dianggap terlalu Overload,selain itu akses ekspor industri dari jawa barat khususnya Bandung akan lebih cepat bila memakai Pelabuhan Cirebon,dengan waktu tempuh diperkirakan memakan waktu 2,5jam dari Bandung ke Cirebon bila melintasi daerah ini…dan tentu pajak dari ekspor industri yang menggunakan jasa pelabuhan akan lebih efektif karena masuk kas Pemda Jawa Barat mengingat selama ini Jawa Barat mengandalkan Tanjung Priok yang masuk wilayah DKI, padahal banyak industri terutama Tekstil yang dihasilkan oleh Provinsi Jawa Barat yang sangat berpeluang menghasilkan Pemasukan Dana Pendapatan Daerah dari Pelabuhan. Terus Tol Ciawi-Sukabumi…Sukabumi-Cianjur…Dan Cianjur-Padalarang yang akan dibangun secara bertahap dengan sistem paket dalam hal pengerjaannya.
    Jadi menurut hemat saya mungkin pemerintah membangun lebih dahulu Cipularang itu jauh sudah memikirkannya secara matang, selain sebagai sarana menjelang peringatan KAA, cipularang juga sebagai jalur induk ( primer ) yang menghubungkan Tol-Tol diatas tadi sehingga lebih diprioritaskan, sabagaimana rencana pemerintah yang akan membangun Jalan Tol di seluruh Wilayah khususnya Pulau Jawa dan juga rencana global menjadikan Jakarta Sebagai sebuah Megapolitan yang akan berkonurbasi & terintegrasi dengan Metropolitan Bandung, salahsatunya adalah sarana transportasi massal yang harus memadai mengingat mobilitas kedua kota itu sangat tinggi…bahkan tertinggi di Indonesia untuk saat ini. Maaf bila saya salah dalam menuliskannya. Terima Kasih:)>-

  39. #67: lho kok jadi muter2? kita kan lagi bicarakan lebih baik mana yang duluan, cipularang atau cikampek-cirebon? kok jadi ngomongin jauh2.

    tentang bandara kertajati kan sudah saya bahas di atas. gak baca ya? hint: untuk ini lebih menguntungkan cikampek-cirebon daripada cipularang

    tentang akses bandung-cirebon itu diuntungkan dengan (surprise!) tol bandung-cirebon, tapi untuk alternatif bisa juga dengan cirebon-cikampek-cipularang. untuk hal ini kalau disuruh milih antara cikampek-cirebon atau cipularang, jelas lebih untung cikampek-cirebon dong. dengan tol cikampek-cirebon, truk kontainer bisa ke cikampek terus ke bandung lewat jalan biasa. hint: truk gak bisa lewat cadas pangeran (sumedang-bandung).

    tol itu memang penting. tapi kan kita lagi ngomongin mana yang seharusnya mendapat prioritas, cipularang atau jakarta-cirebon.

  40. Saya gak tahu apa anda pura-pura gak ngerti atau memang gak ngerti dengan apa yang saya bahas, inti dalam tulisan yang saya bahas jelas mengindikasikan lebih menguntungkan Cipularang sebagai efisiensi dalam menghemat Tax transportasi bagi dunia industri yang banyak terdapat diJawa Barat, juga untuk membangunkan aset pelabuhan di Cirebon ( Satu-satunya di Jawa Barat ) yang selama ini tertidur tak dapat di optimalkan pemanfaatannya sehingga tidak dapat menghasilkan pendapatan bagi jabar yang selama ini menggunakan pelabuhan Tanjung priok di DKI, selain itu akses dari bandara di Majalengka itu jelas peruntukannya bagi Jawa Barat Khususnya Bandung yang Bandara-nya ( Husein Sastranegara ) di anggap kurang mendukung terlalu kecil dan tidak bisa didarati pesawat Besar karena terlalu rapat oleh gedung, pertanyaannya apakah kalo tol itu dari Cikampek langsung ke Cirebon dibangun bisa gak mengoptimalkan itu semua, karena kalo mengacu akses ke pelabuhan tentu industri-industri yang ada diseputaran tol cikampek-cirebon itu ( kalo memang dibangun ) tentu lebih memilih ke Tanjung Priok dong…Saya yakin Dinas Jasa Marga sebagai penanggung jawab Jalan Tol tentu terdiri dari orang-orang pandai yang jeli dalam mencari keuntungan buat pemasukan, mereka gak akan semata-mata membangun tol kalo tidak dapat menguntungkan berbagai pihak, buktinya begitu tol ini dibangun semua biaya pengeluaran pembangunan tol ini sedikit-sedikit mulai tertutupi oleh laba dari penghasilan tol ini semenjak dibuka. sementara kalo tol cikampek-cirebon seperti yang anda bahas ini dibangun…saya ragu apakah akan sebanyak pemakai tol Cipularang??? Pihak mana saja yang akan menggunakannya? lalu kalo memang pelabuhan di Cirebon jadi acuan pembangunan tol ini ( Cikampek-Cirebon), industri mana yang akan memanfaatkannya…? setahu saya sepanjang jalur ini bukan jalur Industri juga bukan pusat bisnis..hanyalah trans yang menghubungkan jawa barat dan jawa tengah yang tentu akan dapat di lalui tol Bandung-Cirebon nanti.:)>-:)>-

  41. #69: halah! tulisan anda itu kontradiksi dengan yang anda tulis sendiri. mungkin pengetahuan geografis anda kurang. coba anda lihat lagi peta Jawa Barat, *ini serius*. duh, saya sudah cape2 berargumen taunya anda sendiri gak punya pengetahuan geografis

    hint: cirebon ada di timur laut, jakarta ada di utara, bandung ada di tengah2, majalengka ada di antara bandung dan cirebon, purwakarta kurang lebih di tengah2 bandung-jakarta-cirebon. cipularang itu dari bandung ke purwakarta/cikampek, jalan tol jakarta-cikampek itu (surprise!) dari jakarta ke cikampek, cikampek (gak ada di peta) itu dekat dengan purwakarta.

    setelah baca peta, baru lanjutkan baca argumen saya di bawah ini.

    mystery of the week: “kalau anda ingin mengembangkan fungsi pelabuhan cirebon, kenapa harus menggenapkan jalan tol dari jakarta ke bandung???” kalau begitu orang2 yang mau kirim barang dari luar jawa ke bandung akan lebih memilih drop barang di tanjung priuk daripada di cirebon dong. jaraknya kurang lebih sama, lewat jalan tol pula. info lagi: kendaraan berat gak bisa lewat sumedang.

    kalau ingin mengembangkan fungsi bandara kertajati majalengka, kenapa harus bikin cipularang? kan jauh tuh.

    sementara kalo tol cikampek-cirebon seperti yang anda bahas ini dibangun. saya ragu apakah akan sebanyak pemakai tol Cipularang???

    cobalah sekali2 lewat sana. saya sih tiap bulan pasti lewat cipularang minimal 4x. hint: traffic yang menuju bandung lebih sedikit daripada traffic yang menuju pantura, dan traffic yang ke pantura sebagian besar adalah kendaraan berat.

  42. Aduh Bapak ini baca dulu dong sebelum berkomentar…
    apa yang kau tulis itu mendeskripsikan kalo jalan tol antara Bandung Cirebon gak dibangun, sedangkan dalam kenyataannya jalan tol Bandung Cirebon ini justru akan dibangun…ngapain bikin jalan tol Double??? ya dari Cikampek..Ya dari Bandung untuk menuju ke Cirebon! memang kalo liat peta keliatannya malah muter-muter, kok mesti ke selatan dulu ( Bandung ), tapi ini kan tujuannya lain yaitu untuk menghubungkan jakarta-cirebon dengan melaui Jalur Selatan. Dan mesti diingat akses Bandara di Majalengka yang utamanya buat mengganti Bandara Husein di Bandung sebagai suatu Bandara Milik Jawa Barat yang tidak memiliki Bandara yang layak ( di banding Propinsi Lain yang memiliki bandara lebih dari 2 )selain juga bisa digunakan sebagai penyangga Bandara Sukarno Hatta yang sudah terlalu overload ( ini tidak terlalu diprioritaskan /sebagai alternatif karena berbeda propinsi ). Oya..siapa bilang Kendaraan berat tidak bisa ke Sumedang???? justru dengan kecanggihan teknologi berkat pembangunan jalan tol terpanjang kedua ini ( Bandung Cirebon ) semuanya bisa diatasi…contohnya aja cipularang yang meskipun daerah pegunungan dan bertanah labil dengan teknologi canggih dibidang konstruksi ternyata bisa !!!nantinya truk -truk besar dari cirebon termasuk dari jawa tengah dan jawa timur atau sebaliknya bisa melalui tol ini yang tembus masuk ke jakarta…memang kelihatannya muter, tetapi namanya jalan tol pasti waktunya akan lebih cepat.dan itu-pun terserah selera masing-masing apa mau pake tol yang cepat atau pake jalan arteri biasa di jalur pantura. Maksud anda dengan trafic dari Bandung lebih sedikit itu apa??? toh setiap week end tetap ramai kok…dan ini terjadi secara Continue!!! dibanding kendaraan ke arah timur yang hanya ramai sewaktu-waktu semisal hari raya atau libur besar.( Catatan : Sepanjang Jalur sana gak ada Industri besar, mungkin pengiriman barang dari jateng dan jatim melalui jalur darat hanya berisi kontainer logistic yang lebih sedikit…karena untuk kontainer besar tetap memakai pelabuhan atau udara sebagai transportasi utama ).

  43. #71: hayah.. ngeles lagi. coba ditingkatkan reading comprehensionnya. gak usah bicara dulu tentang tol yang belum ada. terakhir saya cek belum ada tuh tol bandung cirebon.

    ok, sekarang anggap saja kondisi seperti 5 tahun yang lalu. yang ada itu baru tol jakarta-cikampek, padalarang-cileunyi dan palimanan-kanci. kemudian kita ada pilihan untuk bikin tol cikampek-cirebon dan cipularang. mana yang akan lebih menguntungkan? sekali lagi, batasi daya imajinasi anda untuk realitas yang ada saat ini, jangan pikirkan dulu jalan tol yang belum ada. menurut saya, yang menguntungkan untuk perekonomian regional adalah cikampek-cirebon.

    kenapa? karena beban di tanjungpriuk menjadi bisa dioffload ke cirebon. karena lalu lintas pantura lebih padat daripada bandung-cikampek. karena di situ akan dibangun bandara kertajati yang seandainya ada jalan tol bisa meringankan beban soekarno-hatta.

    Oya..siapa bilang Kendaraan berat tidak bisa ke Sumedang???? justru dengan kecanggihan teknologi berkat pembangunan jalan tol terpanjang kedua ini ( Bandung Cirebon ) semuanya bisa diatasi

    hmmmmm :-?, terakhir saya cek, gak ada tuh jalan tol bandung-cirebon.

    Maksud anda dengan trafic dari Bandung lebih sedikit itu apa??? toh setiap week end tetap ramai kok…dan ini terjadi secara Continue!!! dibanding kendaraan ke arah timur yang hanya ramai sewaktu-waktu semisal hari raya atau libur besar

    heheheh, kata saya juga coba sekali2 lewat tol jakarta cikampek. truk tronton, gandengan & kontainer bejibun! sampe kesel kalo nyetir lewat situ. sedangkan ruas cipularang sepi, dan hanya ramai kalau weekend, itu pun ramai dengan kendaraan pribadi.

  44. # Priyadi.
    HALO BOSS!!
    Gue baru balik nih dari Bengkulu…disana kampung, kagak ada Internet. Listrik aja cuman nyala malam hari.Oya sebenernya Gue males Comment pemasalahan yang seharusnya gak perlu dimunculin! lebih asyik ngebahas hal lain semisal Kenaikan BBM Awal tahun nanti atau perombakan kabinet kemarin!!!
    Makanya baca koran!!! siapa bilang Tol Bandung Cirebon udah ada…Gue tulis kan baru akan dibangun tahap pertama Cileunyi-Sumedang-Dawuan yang akan tembus nantinya ke Cirebon. Cikampek – Cirebon juga belum ada ( Anda aja yang Bangun…pasti itu menuju kampung anda )
    Lagian ngapain nulis Artikel kagak bermutu tentang Cipularang dengan alasan yang benar-benar gak masuk akal! JASA MARGA gak bakalan asal-asalan dalam membangun tol jika tak ada alasannya. Jadi jangan Permasalahkan Tol Cipularang dengan alasan yang sempit dan gak bermutu ( Tak mampu memberi masukan berarti )karena apapun yang anda katakan TOH CIPULARANG sudah jadi….
    Sorry kalo agak pedas OK!!!!BYE

  45. # Priyadi.
    HALO BOSS!!
    Gue baru balik nih dari Bengkulu…disana kampung, kagak ada Internet. Listrik aja cuman nyala malam hari.Oya sebenernya Gue males Comment pemasalahan yang seharusnya gak perlu dimunculin! lebih asyik ngebahas hal lain semisal Kenaikan BBM Awal tahun nanti atau perombakan kabinet kemarin!!!
    Makanya baca koran!!! siapa bilang Tol Bandung Cirebon udah ada…Gue tulis kan baru akan dibangun tahap pertama Cileunyi-Sumedang-Dawuan yang akan tembus nantinya ke Cirebon. Cikampek – Cirebon juga belum ada ( Anda aja yang Bangun…pasti itu menuju kampung anda )
    Lagian ngapain nulis Artikel kagak bermutu tentang Cipularang dengan alasan yang benar-benar gak masuk akal! JASA MARGA gak bakalan asal-asalan dalam membangun tol jika tak ada alasannya. Jadi gak perlu Permasalahkan Tol Cipularang dengan alasan yang sempit dan gak bermutu ( Tak mampu memberi masukan berarti )karena apapun yang anda katakan TOH CIPULARANG sudah jadi….
    Sorry kalo agak pedas OK!!!!BYE

  46. #74: hahaha, anda cuma marah gara2 kalah diskusi. yang belum apa2 udah bilang lawan diskusi ‘sok tau’ pasti bakalan kalah diskusi dan ujung2nya ngambek ;)

    anda dari dulu bilang saya gak masuk akal, sok tau dll dsb. tapi anda gak bilang apa alasan sebenarnya (dan semua alasan2 lainnya bisa dipatahkan). alasan “JASA MARGA gak bakalan asal-asalan dalam membangun tol jika tak ada alasannya” itu bukan alasan, itu ngeles. tetap aja gak anda sebut apa alasan yang digunakan jasa marga tersebut.

    cipularang memang udah ada, tapi perhatikan argumen saya: “seharusnya yang seharusnya diprioritaskan adalah jkt-cirebon”. jadi ya lihat kondisi sebelum cipularang dibangun :), gak usah ngalor ngidul ke tol-tol lain yang belum jadi :).

    ps. saya gak permasalahkan tol cipularang kok ;) coba baca lagi ;) dan oh ya, saya juga sudah bahas tentang BBM di tulisan saya yang lain :)

  47. cirebon mau bikin provinsi sendiri….bandung itu gak bakalan jadi kota besar.kota besar 98% berada di dekat pelabuhan.jakarta,surabaya,medan itu udah cocok.pindah aja kalo bisa ibukota provinsinya ke cirebon.gw dukung pelabuhan disana bakal jaya kembali setelah terlupakan oleh sejarah bahwa cirebon pusatnya islam,pelabuhan terbesar setelah sundah kelapa.

  48. pemerintah seharusnya mulai memikirkan untuk membangun jalan tol yang menghubungkan seluruh kota di indonesia, dana yang besar pastinya … ngutang pun jadi sebuah solusi, tapi bila memang benar kebangun. Industry pasti jauh lebih baik. Kaya di amrik

  49. Bos ada yg taw gajalan paling cepet ke Cirebon??? Naek pesawat kek ato gmn?? saya ada rencana pergi pagi pulang malem begitu

  50. Nah sekarang gimana hasilnya obrolan dua 6 tahun yg lalu klo kt gw sih cipularang di bikin buat nyatuin jalur utara n jalur selatan malah tp knapa jd debat kusir ah

  51. Sekarang sudah jelas kan maksud pembengunan tol cipularang. untuk mensinergikan / membagi beban jalurv utara yang sudah padat. sehingga untuk tujuan jawa tengah / timur ada alternatif lewat jalur selatan melalui cipularang. coba lihat saja saat mudik. jalur utara sudah tidak mampu lagi menampung beban.

    Pastilah jasa marga tidak bodoh untuk merancang dan membangun suatu jalan tol. dari pada komentar komentar anda yang tidak bermutu dan debat kusir. kalau memang menurut anda tol cikampek-cirebon itu lebih penting. kenapa ngga enggak lo bangun aja sendiri. dari pada menyalahkan orang lain.

Leave a Reply to inierwin Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *