Tentang Musibah Adam Air
Berikut beberapa rangkuman hal-hal yang menarik seputar musibah Adam Air.
Akhir tahun 2005, Jakartass menulis tentang iklan Adam Air yang mengandung 10 kesalahan ejaan. Iklan tersebut ditampilkan pada lembar belakang Jakarta Post, satu halaman penuh.
Februari 2006, Marek Bialoglowy menulis tentang pengalamannya terbang dengan Adam Air yang disebutnya sebagai ‘Fear Factor’. Tampaknya, pesawat yang ditumpanginya berumur 17 tahun, jauh dari klaim Adam Air bahwa semua armadanya adalah baru. Hanya ada satu pesawat yang berumur kurang dari 10 tahun, dan kemungkinan pesawat ini yang diizinkan beroperasi di Singapura. Rata-rata umur pesawat Adam Air adalah 18 tahun. Walaupun demikian, maskapai penerbangan lain tidak lebih baik daripada Adam Air: hanya Garuda dan Lion Air yang rata-rata umur pesawatnya lebih muda daripada Adam Air.
Jakartass kembali menulis tentang musibah Adam Air: What did we say? The disaster waiting to happen.
Mengenai kecelakaan Adam Air, Jeff Ooi menulis tentang Does ‘Low-Cost’ mean ‘Low-Maintenance’ aka High-Risk?. Berdasarkan sebuah forum diskusi, Jeff menyimpulkan maskapai penerbangan yang aman adalah Garuda, Merpati (jet), Sriwijaya, Express, Batavia (A319).
Yang paling menarik adalah tulisan di PPRuNe Forums, sebuah forum yang tampaknya diisi oleh para pilot profesional. Seorang pilot anonim yang menamakan dirinya PK-KAR menggambarkan Adam Air sebagai The Flying Circus Nightmare. Kebenaran pesan ini tentunya tidak dapat saya buktikan, tetapi pesan yang disampaikan rasanya perlu diperiksa oleh pihak yang berwenang. Pesan tersebut sepertinya ditulis oleh seorang mantan pilot Adam Air atau paling tidak mengenal pilot-pilot Adam Air.
Untuk mengetahui detail pesawat yang digunakan, kita dapat mencarinya di Airfleets.net. Kita dapat mengetahui misalnya umur pesawat, pengguna sebelumnya, daftar pesawat di sebuah maskapai, dan sebagainya. Sebagai contoh, ini adalah detail pesawat yang mengalami kecelakaan kemarin, dan ini adalah detail armada Adam Air.
Kayaknya postingan Herman Saksono pas deh ama kasus Adam Air, http://hermansaksono.blogspot.com/2006/12/top-ten-pertanyaan-yang-harus-anda_24.html
Well, begitulah.
Kita tunggu reaksi dari Bpk Agung Laksono. Apa yang nantinya bakal terjadi pada Adam Air.
My sympathy for them. What a bad day to start the year.
http://nofieiman.com/2007/01/belajar-dari-jatuhnya-adam-air-di-sulawesi/
mungkin adam air harus kita anggap musibah, namanya juga kecelakaan, tapi kecelakaan karena kelalaian?? harus dicari penyebabnya
seingat saya, ramalan2 para peramal Indonesia ada benarnya ttg pesawat jatuh dan kapal tenggelam sktr jawa-sulawesi..thn 2007 pesawat mana ya yg jatuh lg..keterangan peramal2 itu bs jd early warning detection system ngga ya..
Sahabatnya Om Pri ikut komentar disini
http://www.detiknews.com/indexfr.php?url=http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/03/time/171725/idnews/726547/idkanal/10
Gawat juga nih kalau benar analisanya
Jangan setengah2, Pri. Sekalian aja paparkan semua operator penerbangan nasional. Biar kita2 bisa lebih hati2 memilih. Rencananya, tahun ini mau banyak travelling nih.
aih…., priyadi emang pintar mengumpulkan tautan-tautan, tulisan-tulisan dan pendapat orang lain.
kirain di posting tentang adam air ini bakalan ada analisis yang tajam, meyakinkan, dan TAK TERBANTAHKAN..
hahahahah
10 besar daaahhh….
Tadi ada yang menyeletuk, “Yang bikin tidak bangga tuh, masa level mentri bisa ikut memberitakan berita tidak benar”.
Gimana jawabnya nih ….
Btw… Turut berduka atas musibah yang terjadi.
Pemerintah!!! Please dong perketat aturan penerbangan nasional. Kalau gak bisa lulus test jangan dilulusin dong.
Kenapa ya pesawat setua itu masih dipake ???
walaupun murah kan harus memperhatikan segi keamanan juga dong…
Wah Mas Pri, makasih banget buat info mengenai pesawatnya…. Top lah !!!
Bisa nggak ya lokasi pesawatnya dicari lewat Google (maps/earth) …
waduh, adam air, jadi ngeri neeh
om pri, numpang nulis komentar ah
sepuluh besar nih
heu heu heu
secara baru mendapat award LCC (low cost carrier cargo) gitchu loh!
“murah kok mau selamat” pikir yang punya adam air kali ye…*(ghibah nih)
hiks…carriernya kok gak tercoret? gimana cara nyoretnya om?
#14, 10 besar naon..? 14 eta!
wah pak pri telat nih…
raden mas roi udh kasih komen lho d republika online.
moga2 aja kali ini para pengambil kebijakan d negri kita bnr2 bsa mengambil pelajaran dr musibah ini. jangan smp cm masuk kulkas & jd es lg.
turut berbela sungkawa bagi korban hilangnya pesawat adam air
Mau murah apa mau selamet?? Hehehe… kalau budget carrier saya lebih memilih AirAsia, sampai sekarang belum ada kecelakaannya yang sampai merenggut nyawa (CMIIW). Lagian yang pasti mereka penghematan bukan dari biaya maintenance (I know this for sure gitzu loh)
Wah…infonya berguna banget..thanks ya mas pri. Lumayan 20 besar…
Saya tidak ingat Ada press release tentang publikasi hasil penyelidikan Black Box pada kecelakaan pesawat manapun di Indonesia. Apakah saya yang terlewat memperhatikan berita itu atau memang sengaja tidak di publikasikan?
Sebagian besar Lion Air Menggunakan MD 82, MD 88, Buatan tahun 1970 an.
Hanya armada Boeing 737 Garuda yang baru sisanya:
B747: 1980 an
Airbus: 1980 an
DC 10: 1970 an
Armada Citilink Garuda adalah Fokker 28 buatan tahun 1973 - 1979
Maaf tahun tahun nya saya tidak pasti.
emang gitu om…namanya juga tiket murah… jadi harus dipangkas disana-sini, mungkin juga termasuk pendanaan untuk check mesin n maintenance sebelum terbang.
duh… jadi parno nie, naik pesawat takut jatuh, naik kapal tenggelam…
keliatannya di off dulu deh kl mo pergi2
Siapa sih pemilik Adam Air? Jendral Kancil atau Konglomerat?
Pihak manajemen Adam Air harus membuka informasi tentang kemungkinan faktor penyebab terjadinya bencana (bukan kecelakaan). Omongan di warung kopi sekitar rumah saya (anggap saja ini sekedar opini) mengatakan kondisi engine terutama bagian “karburator”nya udah soak, harus beli baru. Diakali dengan reparasi secara terburu-buru (demi menangguk keuntungan di penutup tahun), dipaksa melayani jalur padat jakarta-bali melebihi jumlah trip yang normal (alih2 demi menutupi ongkos perbaikan yang hampir 3 milyar) dan “karburator” itu TETAP RUSAK. Rumor dari warung kopi sekitar rumah saya mengerucut pada suatu kemungkinan pesawat Adam Air Boeing 737-400 nomor penerbangan DHI- 574 dengan nomor register: PK-KKW berangkat dari Surabaya tujuan Manado (1 januari 2007 12:55 WIB) meledak di udara. Duka cita dan simpati yang mendalam untuk keluarga korban.
Barusan baca di news ticker CNN: 12 survivors has been found near oil rig.
??? Tapi belum ada beritanya.
#22. Tidak selalu umur pesawat sama dengan risiko tinggi. Hanya saja semakin tua jelas semakin tinggi maintenance/engineering cost-nya. Nah, ini yang sering diabaikan oleh operator dengan alasan profit margin dan persaingan bisnis.
#24. Didirikan oleh Agung Laksono (ketua DPR dan mantan Menpora semasa Orde Baru) dan Sandra Ang. CEOnya Adam Adhitya Suherman. Pemiliknya ya inner-circle mereka itu.
http://nofieiman.com/2007/01/belajar-dari-jatuhnya-adam-air-di-sulawesi/
Bener2 deh keliatan manajemen Adam Air manajemen dagang sapi. Sementara maskapai saingannya yang juga low cost-high risk airlines, Lion air menggunakan jasa Public Relation jenius yang membuat setiap pernyataan Lion terdengar kuat dan cantik
, Adam Air sama sekali tidak menggunakan jasa PR, dan yang memberikan pernyataan malah direktur2nya yang sama sekali gak kayak direktur, dengan pernyataan yang biasa dikeluarkan tukang hape di roxy. SOri bwat Adam Air, tapi mending tu penghargaan yang kemarin dibawa aja pake salah satu pesawatnya trus dibiarin jatuh & hancur berkeping2.
Berita kemaren di republika, didaerah hilangnya pesawat dihubungkan dengan “segitiga bermuda”-nya Indonesia. Sebenarnya kejadian hilangnya pesawat dan kru pencar pesawat hilang bukan cuma terjadi kali ini saja, dahulu juga terjadi pesawat hilang pada daerah yang sama dengan jatuhnya pesawat adam air baru0baru ini.
#25. Mengganti spare part pesawat tidak bisa dianalogikan dengan mengganti sparepart mobil/motor yang bisa asal comot. Setiap modifikasi/penggantian harus diinspeksi dengan ketat dan setiap perubahan dicatat dalam data/paper work pesawat tersebut. Pun ketika pesawat dipindahtangankan, data-data tersebut tetap komplit.
Operator biasanya meng-outsource urusan ini ke pihak yang kompeten. Di Indonesia yang bagus adalah GMF (Garuda Manufacturing Facility) punya Garuda. Tapi khusus Adam Air, memang banyak kasus mereka menangani C-check sendiri — yang notabene belum tentu ditangani engineer yang memiliki sertifikasi dan kemampuan teknis yang memadai.
semakin hangat aja pembicaraan.. jadi sering refresh blognya om pri..
sebagai alat transportasi, adam air tergolong murah meriah, sehingga banyak dari kalangan bawah yang memanfaatkan penerbangan ini. para pedagang tahu, misalnya, yang basis bisnisnya sudah regional, biasanya memanfaatkan pesawat-pesawat murah jenis ini. selain cepat, pertimbangan ongkos juga hampir sama dengan perjalanan darat (kapal laut, kendaraan). yang disayangkan, ternyata, dibalik murah tersebut ternyata memang keadaan pesawat sudah tua. yang parah, perawatannya pun tidak bagus. ada benarnya juga, naik pesawat semacam itu seperti ‘fear factor’. apalagi cuaca sekarang sedang buruk (mendung, maklum musim penghujan, dan kadang hujan lebat). kalau terjadi kecelakaan, biasanya pihak penerbangan selalu menyalahkan cuaca. padahal, sebelum terbang, kondisi cuaca sudah dikonfirmasi ke pihak bmg.
semoga teka-teki hilangnya pesawat adam air bisa terungkap. informasi yang tidak valid menyebutkan ia jatuh di tana toraja. kita tunggu saja besok.
smoga pemerintah dan penyelenggara penerbangan bisa belajar dari kecelakaan ini. sehingga kecelakaan selenjutnya tidak ada lagi.
Aduuhhh..musim ujan dan angin kayak gini, jadi ngeri naik pesawat dan kapal laut..
ada yang tau umur maksimal sebuah pesawat untuk diperbolehkan dipakai lagi untuk operasional itu berapa tahun?
mungkin sebaeknya regulasi ttg transportasi (khususnya transportasi udara) di indonesia hrs diperketat lg, mengingat banyaknya kecelakaan dimana-mana…
ayo donk, pemerintah…keluarkan keppres atau apaan gitu, masa tega rakyatnya dibiarin naek “kereta mayat”?
Saya pernah pengalaman buruk dengan Adam Air, habis itu enggan untuk naik Adam air lagi.
awal tahun kok banyak musibah ya?
Biar gak ketimpa musibah terus, mungkin Adam Air harus ganti nama jadi Eva Air (eit udah ada yaa!!) kalo gitu ganti nama aja jadi “Habil dan Qobil” putra Adam
Sebenarnya ngomongin tentang usia pesawat seperti ini agak janggal deh buat saya. kenapa janggal? karena kan Indonesia sudah ada yang namanya Departemen Perhubungan. seluruh pesawat-nya AdamAir kan udah di registrasi dan sekaligus di beri izin kelayakan terbang oleh Departemen Perhubungan.
jadi seharusnya Departemen Perhubungan dong yang kasih informasi atau apalah.. paling ngga cuap-cuap dikit kek tentang pesawatnya nya adam air ini.
kalo emang hampir semua pesawat adam air udah tua,, dan gak layak terbang, wahh.. ini berarti Departemen Perhubungan yang ngga bener.
ato mereka di sogok sama adam air untuk meloloskan pesawatnya??
halahh.. tuh kan.. jadinya prasangka buruk lagi deh…
itu survivor dari musibah tenggelamnya kapal ferry senopati nusantara. 400 korban masih unaccounted for.
Sebenarnya masih banyak masalah yang diakibatkan oleh management adam air sendiri dan dikeluhkan oleh pilot-pilotnya, tapi sayang informasi ini hanya menyebar di kalangan tertentu saja, tidak di masyarakat umum.
Coba aja browsing ke indoflyer.net , itu forum yg isinya praktisi penerbangan, staff penerbangan, dan pilot profesional. Banyak operator penerbangan yang bermasalah dibahas disana.
#33. Menurut Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 5 Th. 2006 tanggal 17 Januari 2006 tentang Peremajaan Armada Pesawat Udara kategori Transport untuk Angkutan Udara Penumpang:
- PASAL 2: jika ada pesawat baru yang masuk untuk operasi ke Indonesia dari Luar negeri dikenakan umur pesawat maksimal 20 th atau 50.000 cycle.
- PASAL 4: jika pesawat sudah masuk dan sudah beroperasi ada/lama di Indonesia dikenakan umur pesawat 35 th atau 70.000 cycle.
#38. Setahu saya, umur pesawat sulit untuk dimanipulasi. Mustahil malah. Yang mungkin adalah ‘mengedit’ data seperti aircraft general, maintenance data, engine data, propeller data, landing gear data, hydrolic data, dsb.
faktor alam juga mungkin perlu jadi pertimbangan…
beberapa hari terakhir angin kenceng banget memang di makassar. walo masalah maintenance juga mungkin jadi penyebabnya…
@ryosaeba
Berita di Yahoo seingat saya pernah baca dan sepertinya benar “12 survive Indonesia jet crash; 90 die - Yahoo! News” original text di sini, tapi kini sudah diperbaharui “Officials deny Indonesian jetliner found“, penulisnya sama, ZAKKI HAKIM.
CMIIW
Wah ngeri ya naik pesawat untuk saat ini. Kemaren saya naik AirAsia dari Jakarta ke Batam goyangnya minta ampun. Abis itu 10 menit sebelum mendarat kuping menjadi budek dan nyeri di buatnya.
Katanya yang paling acur pesawatnya adalah Buroq. Pesawatnya udah pada tua. Takut naiknya….
Turut berduka cita dan simpati yang mendalam untuk keluarga korban.
#4 Buat Peramal2: kasih tahu donk lokasi jatuhnya Adam Air.. jangan meramal yang heboh2 aja..
Ditunggu infonya segera!
mestinya faktor alam nggak boleh jadi alasan. kalo gitu caranya, kenapa flight yang melewati rute serupa dalam waktu hampir bersamaan kok bisa selamat dan ‘cuma’ Adam yang sial?
bung pri, boleh bertukar link?
Sampek detik ini Adam Air juga belum ditemukan. Sekian!
link yg bener Officials deny Indonesian jetliner found.
Ralat jadi kebiasaan
imho, orang Indonesia cuman mementingkan harga tanpa memikirkan keselamatan jiwa
Selaen pertimbangan waktu tentunya, contoh aja ke surabaya dari bandung.. naek kereta, 12 jam dan naek pesawat 2 jam..
perbedaan waktu yang lama dan harga yang tidak jauh berbeda membuat orang lebih memilih untuk naek pesawat kan
#6 - ide bagus. Saya sudah tulis disini.
Thanks
(barusan terbang juga, seram…)
Pesawat Boeing lebih banyak kecelakaan dibandingkan Airbush. Bukan karena Boeing lebih banyak tapi karena sistem di Amerika yang main embargo, bukan hanya terhadap militer atau barang biasa tapi juga services, keuangan, software dan informasi termasuk yg. berhubungan dg pesawat. Sungguh sangat kompleks dan kemana2x.
Sehingga berhati-hatilah menggunakan atau membeli barang Amerika seperti pesawat, senjata, software dsb selama masih ada barang dari negara lain walaupun mungkin lebih mahal. Kerasanya setelah puluhan tahun dan perlu masa perawatan.
adam air apa masih laku dlm minggu2 ini? ada liputan khusus penjualan tiket adam air ga?
Saya gak berani naik AdamAir,LionAir,Jatayu dll. Jika harus memilih LCC, pilihan saya adalah AirAsia dan Sriwijaya. Yg paling sip adlh pilot Sriwijaya, jago terbangkan pesawat, gak asal nabrak awan(bikin mesin cepat rusak), dan jago landing. Yg paling parah tuh pilot Jatayu. meskipun gak ada traffic di udara, tetap aja ugal2an.
#17 geuning bisa basa sunda euy…
geuning loba baraya.
Lagi-lagi masalah SDM, bukan pesawat, pesawat kuno bekas PDII aja kalau dirawat masih bisa terbang, bukan cuaca lha kalau cuaca buruk kan keliatan di radar, mendarat aja di tempat lain atau putar2 dulu di atas awan tunggu cuaca baik. Tapi SDMnya yg kurang mentaati prosedur safety jadi kalo pesawat yg satu jatuh yg satu nggak ya itu nasib2an , sebenarnya harusnya dua2nya mungkin jatuh…
Mas Pri, artikel yang ada di PPRune itu mirip dengan yang di airliner.net
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2949301//6/
entah siapa yang copy siapa, atau 2-2nya penulisnya sama.
Kun fayakun
maka terjadilah
akhirnya jatuh deh Adam air
ampounnn!! gw gak mau naik pesawat lagi!
untungnya pesawat gw mbrangkang (alias bus)
padahal pesawatnya kan masih keliatan bagus gitu yah, tapi ternyata umurnya udah tua..
emang penampilan bisa menipu..
Pesawat yah…
buku angkasa ama TSM gw di rumah numpuk banyak ampe setinggi gw berdiri klo di gabung (tp banyak yg ilang seh)
gw jd ingat waktu baca artikel majalah angkasa gw.. beberapa tahun yg lalu ada kecelakaan helicopter bernomor registrasi sekian-2 (gw lupa no-nya) nah setelah tim SAR menyusuri area yg di curigai ternyata menemukan bangkai pesawat helicopter tapi dengan registrasi yg berbeda dan setelah di urut sejarahnya helicopter itu terkena musibah beberapa bulan/tahun yg lalu (pokoknya lama deh), namun dalam artikel tersebut di tulis bahwa “Ini adalah sebuah keajaiban….” maksudnya dalam menemukan helicopter yg beda no registrasinya itu.
wah. wah. gimana donk!
apa butuh sebuah “KEAJAIBAN” untuk menemukan Adam Air atau musibah2 yang lain ?
ngomong2 umur pesawat lagi… tuh DC-3 nya milik organisasi dirgantara masih terbang… itu pesawat jaman PD-2 lho tahun 50′an itu.. jd yg jadi masalah utama itu bukan usia pakai pesawat. Yang jd pokok utamanya adalah “PEMELIHARAAN”, usia 5 tahun kalau ga di rawat.. rawan jatuh lah. tp biar sampe 40-50 tahun di “LUAR” sono jg masih ada yg aktif ko walau bukan utk komersil, itu karena pemeliharaan.
sudah2 lah.. tahu kan indonesia itu negara yg “bagaimana”? (bukan gw ga suka indonesia yah) sekali lagi paling juga ga jauh2 dari “KORUPSI” .. spare part beli 1.000 dolar paling jg di tulis 10.000 dollar… hehehe lumayan bo.. 9.000 x 9.000 = 81 jt masuk kantong sendiri atau jama’ah.
Sistem pak ! Sistem dan SDM (SDM = Sumber Daya Moral) yang kudu di beresin secepatnya.!
Iya e, kirain pesawatnya AdamAir tu baru-baru. Warnanya ngejreng, catnya masih bagus. Ternyata…
holly crap, hal pertama yang akan saya lakukan setelah membaca fakta yang mengerikan di blog anda adalah mengirim sms ke adik saya yang beberapa kali terbang untuk JANGAN PERNAH, DALAM SITUASI APAPUN terbang dengan Adam Air. malam ini juga sebelum tidur saya kirim smsnya. my sympathy for the victim & their loved ones. thanks for the info sir
pesawat segede gitu koq bisa hilang ya? mudah-mudahan cuma masuk ke dimensi lain, trus keluar lagi dan mendarat dengan selamat di manado. cuma bisa mendoakan semoga mereka yg ada di dalam pesawat semuanya selamat dan keluarga yang cemas menanti diberikan kebesaran hati. buat yang berkepentingan dan bertanggung jawab semoga bisa melaksanakan tugas dengan sebaik-baiknya. amin.
Wow…keren bgt koment yg dtg bwt Om Pri..,salut bwt Beliau. Iya nih, ADAM AIR kecelakaan yg patut disalahkan siapa yah Om???
perusahaannyakah, pemerintahkah,atau…..apa ini udah jd suratan takdir???turut berduka cita bwt klurga korban.
klo ga salah info, pesawat adam air menggunakan avtur eceran, yang mengakibatkan karburator pesawat menjadi kotor trus ngadat. akibatnya pesawat menjadi mogok dan semua penumpang diminta untuk mendorong pesawat.
hilangnya pesawat adam air dari pantauan radar dikarenakan alat pelacak yang ada didalam pesawat tersebut kehabisan baterei, dan tidak ada baterei cadangan untuk membuat alat pelacak tersebut kembali aktif.
namun fenomena segitiga bermuda sangat masuk akal untuk menjelaskan hilangnya pesawat.
demikian deva melaporkan …
Pagi Mas Pri, bicara ttg dibaliknya musibah adam ini bikin hati miris ya… soalnya banyak banget artikel lain yang malah bikin hati lebih sedih.. seperti menyebutkan bahwa musibah ini sabotase lah.. permainan politik lah.. atau apa lagi tuh! belum lagi yang salah informasi gitu.. ampyun!
Saya pribadi ikut berbela sungkawa, tanpa mampu berbuat apa.. hanya doa, doa terbaik untuk semua!
yang punya adam air berani ga naik pesawatnya yah?
pertanyaannya adalah : dimanakah pesawat itu sekarang berada? semoga bukan sedang dibajak dan segera ditemukan.
eh, air asia jogja padang ada gak sih…?
ngeri juga skg klo naik pesawat LCC, kemarin waktu pulang ke Medan dari Semarang naik Adams, begitu tanggal 1 Januari ada pesawat Adam hilang yang sampai skg gak di temukan, akhirnya dari medan balik ke Semarang naik Garuda, gak mahal sih cuman 1.2 selesih 300rb sama adam waktu dari Semarang ke Medan.
aku juga percaya hidup matinya kita sudah ada yang ngatur.
sistim di indonesia sudah baik tetapi manusia sebagai pelaksananya sangat tidak baik yang penting uang moral soal belakangan
Jangan-jangan si Adam diculik ama UFO, hi… serem …
Lihat berita tentang penampakan UFO tgl 2 Januari 2007 di http://www.allheadlinenews.com/articles/7006016971
kita semua hanya bisa berdoa agar kejadian ini menjadi sebuah pelajaran kepada para maskapai indonesia serta regulatornya.
semoga saja dengan adanya ini bisa membuat para maskapai penerbangan mempercepat pemasangan ELT dengan freq 406 mhz dipesawatnya agar dapat mempermudah pencarian jika terjadi hal yang sama.
dikarenakan ELT freq 406 mempunyai error location kurang dari 5km. sedangkan elba (121.5) 40 s/d 60 km.
TURUT BERDUKA UNTUK KORBAN KECELAKAAN ADAM AIR DAN KM SINOPATI NUSANTARA. SEMOGA MEREKA SEMUA DITERIMA DI SISI-NYA. AMIEN.
NB. kapan internet bisa pulih sperti dulu lagi. buka blog om pri lambat banget.
Hmmm pertama kali komen disini nih, kayanya komennya selalu rame yah?Hehehe..
Kita berdoa aja mudah2an dengan banyaknya kejadian kayak gini pemerintah lebih disiplin lagi, ga asal2an ngasih izin pesawat untuk terbang
Ya, namanya juga musibah, siapa yang tahu. Namun dengan pengalaman ini tentunya agar kejadian serupa tidak terulang lagi di masa depan.
Bosnya Adam Air Mas Adam kelihatan nangis tuh waktu Konfrensi Pers, tau nangis karena pesawat hilang apa nangis karena banyak nyawa manusia yang melayang
Kita juga sedih bangat karena musibah beruntun bangat datang ke Menimpa Indonesia
Mas Novie Iman Rekor Comment di Posting ini, cak Priyadi aja kalah
atau malah blum komen 
Abis NULIS tinggal TRAVELLING yaa
Semoga cepat ditemukan…
Dapet bantuan dari negara lain dengan total tim pencari mencapai 2000 orang… hebat bener tuh Adam Air…
Kalo kecelakaan secara kasat mata mungkin kasus selesai, tapi kalo sampai sekarang saja masih belum ketemu pesawatnya…bakalan lama tuh…
Semoga cepat ditemukan.. Masalah selesai..
ganti pemberitaan ke permasalahan lain yang masih belom terselesaikan..
Indonesia….. Indonesia…
Kmaren lhat berita. Kyknya pencarian Pesawat Adam Air sampe minta bantuan Paranormal.ck ck ck
wah kalau ADAM AIR gak ketemu gmana nih? kasus ini bukan yang pertama di Indonesia, dulu tahun 1961 pesawat DC-3 Garuda Indonesia pernah lenyap juga (hilang dari radar) di atas perairan Masalembo yang disinyalir segitiga bermudanya Indonesia dan tim yang mencari pesawat tersebut yang terdiri dari pesawat Hercules dan Helikopter ikut-ikutan lenyap juga disitu tanpa bekas. tapi kalau saya ikuti beritanya terus kayaknya pesawat ADAM AIR KI-574 meledak diudara dan jatuh berkeping - keping (semoga argumentasi saya ini tidak benar). Atau mungkin ada unsur gaib yang menutupi lokasi kecelakaan ADAM AIR.
#79 Kayaknya Pak Adam nangis karena banyaknya korban baik penumpang maupun kru dia. Kalo masalah pesawat hilang bukannya di-cover asuransi? Kan ada all risk ada total lost only.
#83
Wew pake paranormal??
kalo berhasil tu paranormal, sekalian suruh cari tersangka sebenarnya kasus kasus yang belom selesai bisa tu…
smoga cepet ditemukan…Pemerintah jangan segan2 menrima tawaran bantuan pencarian dari Luar Negri……krn memang peralatan mereka jauh lebih maju drpd kita…
bagus seklai infonya.
mudah mudahan korban pesawat masih pada hidup.atau cepat ketemu,kasioan…….
emang Adam air pesawat tua.pesawat yang udah ngak kepake/kadaluarsa di negara orang.terus di sewa di indo.sewa murah.tarip murah.dan asal terbang aja,ngak jamin keselamatan penumpang.
mendingan satu perusahaan penerbangann seperti garuda,tapi pesawatnya ngak tua.
terus berita kecelakaan yang sekarang bikin lieur…
katanya udah di temukan,eh ternyata belum???
kan malu beritanya udah tersebar ke seluruh dunia.
ketauan bohongnya nih pemerintah kita….
mengerikan,mendingan naik garuda…
Aku lom pernah naik pesawat terbang, paling suka mah naik kereta api, the richest and lowwest risk transportation…
MAaf salah ketik, maklum this is my first comment di blog-nya Pak Pri, maksudku aku lebih suka naik kereta ekonomi aja, soalnya lebih murah dan lebih safe ya..dari poncol ke stasiun Gubug cuma 2,500, meskipun kadang kalo pake duit 3,000 suka ga di ka kasih kembalian seeh..
